Radās problēma ar benzīna zāles trimmeri ALKO . Tika iztīrīts filtrs un karburators un pēc tā notiek sekojošs---pielec un darbojas normāli līdz uzsilst,tālāk zūd jauda tāka kaut kā trūktu un vainu nevar atrast pat meistars.Kas par vainu?

Man šāda pati problēma ar ALCO motorzāģi, kas pirkts cenu klubā.Kad labi uzsilis un piedod gāzi, tā slāpst nost.Izvadāts pa servisiem,bez rezultāta.
Var pieregulēt kā noslāpst nost, bet tad savukārt nevar iedarbināt.

ALKO neslāpst ,tikai pļauj kādas minūtes 15 un tad pēkšņi zūd jauda--tā ka kaut kas nepieet klāt.

Meistaram jau nu vismaz aizdomu virziens bija jānorāda.
Tagad kaut kas no prozas, bet ļoti iespējams, ka attiecas arī uz konkrēto gadījumu.
1. Darba režīms pārsniedz rūpnieciski paredzēto un sākas motora detaļu pārkaršana un ķīlēšanās. Banāls piemērs pat ir aukla tievāka par instrukcijā paredzēto, ar kuru spole max griežas par pieņemsim 500 apgriezieniem minūtē ātrāk, bet dzesēšana pēc laika vairs nespēj kompensēt šo benzīna degšanas pieaugumu.
2. Nekvalitatīva (no veikalnieka akcijā saņemta DDDD) eļļa. Palielināts uzdegums virsmām, pasliktināta dzesēšana..............detaļu deformācija, sprūšana utt.
3. Ja gaisa filtrs un karburators iztīrīti, tad nedrīkst aizmirst, ka arī izpūtējiem gadās caurplūdes pasliktināšanās, aizaugšana, ar sekojošu ietekmi uz sadegšanas un sekojoši - dzesēšanas procesu.
4...................

Bet nu parasti meistars pirmās pārkarsēšanas pazīmes ierauga, paskatoties uz virzuli no izpūtēja pievienojuma lūciņas puses.

Meistars saka ka karburators,bet tā nepārliecinoši.

Visdrīzāk karburātors, tajai esošās membrānas sakarst un izplešas. Benzīnu sāk sūkt švaki un tapēc nestrādā. Ja karburātors izplatīts, tad nav problēmu membrāna sdabūt un nomainīt. Lai gan, internetā gadās jauns karbiņš komplektā gandrīz pa to pašu cenu. kā te veikalā karburātora remkomplekts. Vecaķiem motoriem gadās, ka pārkarst magnēti un paliek švaka dzirkstele. Tad gan jāzāģē riktīgi ilgi.

Diez cik maksā membrāna vai karburators ALKO MS 4300 ?Lieta jau tāda ka nebija meistaram tāda karburatora,lai uzliktu un pārbaudītu,BET ja beigta membrāna nevar redzēt?Patreiz plāvēja atrodas pie cita meistara ,gaidu zvanu un nezinu ko labāk darīt,jo līdz karburatora tīrīšanai strādāja labi.

Visdrīzāk tīrot membrānu sačakarēji. Tur tādas gumijas austiņas, kuras raustās no motora radītā vakuma un darbojas kā vārsti. Smalka lieta, ja bišku neaiztaisās tir vārstiņi, tā viss pipec. Īstenībā karburātoru tīrīt un tajā iekšā līst vajag tikai tad, ja kas nestrādā ka vajag. Es vairāk kā desmit gadus pļauju ar Stigu SB52 un i netaisos karbiņu tīrīt. Viss darbojas, nafig kašķi meklēt. Maksimums gaisa filtru, ar bremžu tīrāmo airasolu, izpūšu. Ja kas, tas brake cleaner ir vienkārši ideāls karburātoru tīrīšanai un visa motora, korpusa, pat bikšu tīrīšanai, ja eļļa uzpil.

Tur jau tā lieta ka nevarēja pielaist --tādēļ tika vests pie meistara,kurš noteica ka karburators jātīra ,bet atvedot no meistara nāca klāt augstāk aprakstītais-kā papļauj kādas 15-20 minūtes--tā sāk ģibt--tā kā kaut kā pietrūkst.Bija pie otrā meistara --tas samainījis membrānu/lietotu/ adatiņu ,sveci,noregulēja aizdedzi--un atkal tas pats--atbrauca aizveda atkal--nezinu vai būs kāda cerība.Gaisa filtru sākumā mēs paši tīrā benzīnā izmazgājam,ceru ka tas nav pie vainas?

Venta Wrote:
-------------------------------------------------------
.........Gaisa filtru sākumā mēs paši
> tīrā benzīnā izmazgājam,ceru ka tas nav pie
> vainas?............
Labāk jau gan mazgāt ar siltu ziepjūdeni, kā vajadzētu būt norādītam instrukcijā. Benzīns var izraisīt ķīmiskus bojājumus filtra šķiedru sastāvam.